Състезанията в Донингтън Парк обърнаха шампионата с главата надолу след като хлъзгавата писта взе множество жертви, включително лидера в генералното класиране Нори Хага
След състезанията в Киалами Бен Спийс изоставаше от Нори Хага с 88т., а след Мизано разликата между двамата претенденти за титлата бе 48т. На моменти Спийс покаваше, че е по-бързият пилот, но заради две падания и три технически проблема походът му към титлата бе пред отписване. Състезанията в Донингтън Парк обърнаха шампионата с главата надолу след като хлъзгавата писта взе множество жертви, включително лидера в генералното класиране Нори Хага. В първата надпревара звездата на Дукати стартира отлично, но не можа да остане с лидерите Спийс и Биаджи. В шестата обиколка Хага изостана значително и в типично свой стил този сезон предпочете да пази третото място, провеждайки едно съвсем тихо състезание. Но третото голямо падане през сезона на Хага беше фатално. В Монца японеца налетя на ято птици и катастрофира, но поне в първата надпревара и Спийс беше отбелязал нула. Следващата катастрофа се получи по време на свободните тренировки в ЮТА, като загубата на точки не беше пряко следствие от този инцидент. А в Донингтън Парк Хага направи умопомрачителен хайсайд, който го метна на земята и като капак байкът се приземи право върху тялото му. Катастрофата поразително приличаше на падането на Бейлис преди две години. Трой се хлъзна на същото място, завоят Копис, малкият му пръст беше ампутиран и в следствие на този инцидент шансовете за титлата на Бейлис почти изчезнаха. Последствията за Хага може да са големи. Феновете видяха как Нори самостоятелно крачи по чакъла и първоначалното впечатление беше, че японецът се е отървал без контузия. Но час по-късно се появи обезпокоителната информация, че Хага е счупил два прешлена. Пилотът на Дукати моментално беше закаран в болницата в Дерби с очаквания да не може да се състезава в продължение на два или три месеца. За щастие първоначалните прогнози се оказаха неверни, но все пак Саморая от Нагоя не се измъкна невредим. Резултатите от изследванията показаха контузено ляво рамо и счупена кост на дясната ръка. Операцията мина безпроблемно и според последните прогнози Хага няма да пропусне нито едно състезание и ще участва на Бърно, лишавайки се единствено от възможността да тества машината на официалните изпитания в Имола. Ако може Хага да е доволен от нещо, това е, че падането се получи в първата лятна пауза. Календарът бе изключително наситен в последните три месеца и подобна контузия в този период щеше да разбие шансовете на Нори. До Бърно има цели четири седмици, но тогава едва ли Хага ще е на сто процента. В хода на кариерата си японският пилот винаги е карал на ръба на риска и въпреки това рядко е получавал контузии. Но едно е да си на 22 години, друго е да си на 34 и все повече Хага усеща това. От миналата година насам, когато Нори счупи ключица в САЩ, болежките стават все по-чест спътник на водача в генералното класиране. Все пак състезанията в Киалами, където Хага караше брилянтно, въпреки болки в ръцете след падането на Монца, могат да внесат леко успокоение във феновете на японеца.
Епизодът в Донингтън Парк за пореден път ни напомни колко бързо всичко може да се обърне в мотоциклетния спорт и след като от Валенсия насам Хага имаше повече от комфортен аванс, сега не само че преимуществото му е 14т., но Спийс е в поредната победна серия и изглежда, че техническите проблеми в неговата машина са събитие от миналото. В AMA Superbike Спийс няма нито едно отпадане поради технически проблем, а само за половин година в Световния Шампионат натрупа две нули и едно девето място заради нередности в неговата Ямаха. След като изгубените точки станаха прекалено много за да може Бен да запази самоообладанието си, трябваше да се вземат мерки и Спийс взе нещата в свои ръце. До края на сезона в бокса ще има още един механик. Той се казва Грег Ууд, бивш механик в Йошимура Сузуки и един от най-уважаваните специалисти в своята специалност, който в свободното си време също се занимава с бързи машини, реставрирайки стари модели на Фолксваген. Спийс спечели и двете състезания в Донингтън, но надпреварите протекоха по коренно различен начин. В първият старт тексасецът бе преследван от старта до финала от Макс Биаджи. В хода на дистанцията се оформи една постоянно повтаряща се тенденция - Спийс се измъкваше на около секунда, допускаше съвсем лека неточност, която позволяваше на Макс да го доближи отново. Биаджи показа страхотна решителност и в нито един момент не се отказа от гоненето на първата си победа за сезона, демонстрирайки по този начин безграничният потенциал на Априлия, който ни беше загатнат още в първите кръгове този сезон. Но Спийс бе прекалено бърз за италианеца в първите два сектора и въпреки че Биаджи рискуваше повече в последните три завоя разликата, която Бен правеше в началото на тура не дадоха нито една възможност на Биаджи да направи атака. А във финалната обиколка, докато минаваше през шикана Фогърти, Биаджи усети рязка загуба на мощност, помисли, че му е свършило горивото и докато се чудеше какво да направи мощността се върна и в крайна сметка Макс загуби само 6 сек. и запази второто място. Следобедното състезание мина по-гладко за Спийс и след падането на Хага лидерството в генералното класиране е на една ръка разстояние от американеца. За втората надпревара слънцето изгря, затоплайки рязко асфалта, което направи настилката изключително хлъзгава и коварна. Карлос Чека, Джонатан Рей, Якоб Шмърц и двамата пилоти на Априлия бяха само някои от състезателите, които не се справиха с трасето. Катастрофата на Шиния Накано бе ужасяваща и японецът падна право върху главата си, а Биаджи падна две обиколки по късно в обратния завой Мелбърн. Когато се върна на трасето Макс се вряза право в трафика и се удари с друг пилот. На първо гледане последствията бяха нищожни, но след медицински преглед стана ясно, че Биаджи има пукната костица в дясното стъпало, като контузията е болезнена, но се възстановява бързо и пилотът на Априлия ще стартира в Бърно. Целият този хаос бе далеч зад Бен Спийс, който остана сам начело още в първите обиколки и за пореден път видяхме, че когато техническите проблеми не се появят, Спийс много трудно може да бъде победен. Другият пилот на Ямаха Мотор Италия, Том Сайкс, влезе прекалено агресивно в завоя Годардс, предницата не издържа на натиска и това бе първото незавършване на пилота от Йоркшир. Но нещата драстично се промениха във втория старт и ако не беше пораждането на проблем в спирачките, вероятно Сайкс щеше да бъде участник в борбата за третото място. Британецът финишира пети и също е един от пилотите, които трупат увереност със всяко изминато състезание, но се нуждаят от по-добро постоянство при влизането в челните места.
Във втората надпревара вниманието на феновете беше приковано от френетичната битка за второ място между Мишел Фабрицио, Шейки Бърн и Лион Хаслам. Изпреварванията между триото започнаха още в деветата обиколка и освен едно кратко разкъсване разликата между тях остана минимална. В крайна сметка Хаслам спечели второто място, изпреварвайки Фабрицио три обиколки преди финала и след една леко неприятна серия, която Лион отдава на непознаване на пистите, британеца отново се качва на подиума и то пред родна публика. Хаслам финишира втори и в Ассен, но пред 61 000 родни запалянковци този резултат е може би най-добрият в кариерата на британеца. Тази седмица стана ясно, че има голяма вероятност Хаслам да остане в тима на Йохан Щигефелд за догодина, но шведският собственик подсказа намеренията си да смени Хондите си с друга марка мотоциклети. Мишел Фабрицио не беше слизал от подиума откакто спечели в Монца и третото място във втората надпревара в Донингтън потвърди феноменалната форма на римлянина. Но в първото състезание Мишел завърши едва 12-ти заради лошо работеща скоростна кутия и бе принуден да разчита на резервния мотоциклет в следобедното състезание. Така завърши серията от осем поредни подиума на Фабрицио, но това не омаловажава фантастичния сезон на италианеца.
Емилиян Стойков ЕВРОСПОРТ
Е-мейл адресът e защитен от спам ботове.
снимки: crash.net
Състезанията в Донингтън Парк обърнаха шампионата с главата надолу след като хлъзгавата писта взе множество жертви, включително лидера в генералното класиране Нори Хага
А в Донингтън Парк Хага направи умопомрачителен хайсайд, който го метна на земята и като капак байкът се приземи право върху тялото му. Катастрофата поразително приличаше на падането на Бейлис преди две години. Трой се хлъзна на същото място, завоят Копис, малкият му пръст беше ампутиран и в следствие на този инцидент шансовете за титлата на Бейлис почти изчезнаха. Последствията за Хага може да са големи. Феновете видяха как Нори самостоятелно крачи по чакъла и първоначалното впечатление беше, че японецът се е отървал без контузия. Но час по-късно се появи обезпокоителната информация, че Хага е счупил два прешлена. Пилотът на Дукати моментално беше закаран в болницата в Дерби с очаквания да не може да се състезава в продължение на два или три месеца. За щастие първоначалните прогнози се оказаха неверни, но все пак Саморая от Нагоя не се измъкна невредим. Резултатите от изследванията показаха контузено ляво рамо и счупена кост на дясната ръка. 
Операцията мина безпроблемно и според последните прогнози Хага няма да пропусне нито едно състезание и ще участва на Бърно, лишавайки се единствено от възможността да тества машината на официалните изпитания в Имола. Ако може Хага да е доволен от нещо, това е, че падането се получи в първата лятна пауза. Календарът бе изключително наситен в последните три месеца и подобна контузия в този период щеше да разбие шансовете на Нори. До Бърно има цели четири седмици, но тогава едва ли Хага ще е на сто процента. В хода на кариерата си японският пилот винаги е карал на ръба на риска и въпреки това рядко е получавал контузии. Но едно е да си на 22 години, друго е да си на 34 и все повече Хага усеща това. От миналата година насам, когато Нори счупи ключица в САЩ, болежките стават все по-чест спътник на водача в генералното класиране. Все пак състезанията в Киалами, където Хага караше брилянтно, въпреки болки в ръцете след падането на Монца, могат да внесат леко успокоение във феновете на японеца.
Спийс спечели и двете състезания в Донингтън, но надпреварите протекоха по коренно различен начин. В първият старт тексасецът бе преследван от старта до финала от Макс Биаджи. В хода на дистанцията се оформи една постоянно повтаряща се тенденция - Спийс се измъкваше на около секунда, допускаше съвсем лека неточност, която позволяваше на Макс да го доближи отново. Биаджи показа страхотна решителност и в нито един момент не се отказа от гоненето на първата си победа за сезона, демонстрирайки по този начин безграничният потенциал на Априлия, който ни беше загатнат още в първите кръгове този сезон. Но Спийс бе прекалено бърз за италианеца в първите два сектора и въпреки че Биаджи рискуваше повече в последните три завоя разликата, която Бен правеше в началото на тура не дадоха нито една възможност на Биаджи да направи атака. А във финалната обиколка, докато минаваше през шикана Фогърти, Биаджи усети рязка загуба на мощност, помисли, че му е свършило горивото и докато се чудеше какво да направи мощността се върна и в крайна сметка Макс загуби само 6 сек. и запази второто място. Следобедното състезание мина по-гладко за Спийс и след падането на Хага лидерството в генералното класиране е на една ръка разстояние от американеца. 
За втората надпревара слънцето изгря, затоплайки рязко асфалта, което направи настилката изключително хлъзгава и коварна. Карлос Чека, Джонатан Рей, Якоб Шмърц и двамата пилоти на Априлия бяха само някои от състезателите, които не се справиха с трасето. Катастрофата на Шиния Накано бе ужасяваща и японецът падна право върху главата си, а Биаджи падна две обиколки по късно в обратния завой Мелбърн. Когато се върна на трасето Макс се вряза право в трафика и се удари с друг пилот. На първо гледане последствията бяха нищожни, но след медицински преглед стана ясно, че Биаджи има пукната костица в дясното стъпало, като контузията е болезнена, но се възстановява бързо и пилотът на Априлия ще стартира в Бърно. Целият този хаос бе далеч зад Бен Спийс, който остана сам начело още в първите обиколки и за пореден път видяхме, че когато техническите проблеми не се появят, Спийс много трудно може да бъде победен. Другият пилот на Ямаха Мотор Италия, Том Сайкс, влезе прекалено агресивно в завоя Годардс, предницата не издържа на натиска и това бе първото незавършване на пилота от Йоркшир. Но нещата драстично се промениха във втория старт и ако не беше пораждането на проблем в спирачките, вероятно Сайкс щеше да бъде участник в борбата за третото място. Британецът финишира пети и също е един от пилотите, които трупат увереност със всяко изминато състезание, но се нуждаят от по-добро постоянство при влизането в челните места.
Във втората надпревара вниманието на феновете беше приковано от френетичната битка за второ място между Мишел Фабрицио, Шейки Бърн и Лион Хаслам. Изпреварванията между триото започнаха още в деветата обиколка и освен едно кратко разкъсване разликата между тях остана минимална. В крайна сметка Хаслам спечели второто място, изпреварвайки Фабрицио три обиколки преди финала и след една леко неприятна серия, която Лион отдава на непознаване на пистите, британеца отново се качва на подиума и то пред родна публика. Хаслам финишира втори и в Ассен, но пред 61 000 родни запалянковци този резултат е може би най-добрият в кариерата на британеца. Тази седмица стана ясно, че има голяма вероятност Хаслам да остане в тима на Йохан Щигефелд за догодина, но шведският собственик подсказа намеренията си да смени Хондите си с друга марка мотоциклети. 
Мишел Фабрицио не беше слизал от подиума откакто спечели в Монца и третото място във втората надпревара в Донингтън потвърди феноменалната форма на римлянина. Но в първото състезание Мишел завърши едва 12-ти заради лошо работеща скоростна кутия и бе принуден да разчита на резервния мотоциклет в следобедното състезание. Така завърши серията от осем поредни подиума на Фабрицио, но това не омаловажава фантастичния сезон на италианеца.
